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地铁人自创妙招保进度,易顺佳服装鞋业系统

  首府气温越来越低,我市很多正在建设的项目工程也因气温问题面临着冬歇期,而冬歇期的到来势必会影响到工程进度。因此,保证冬季施工的供暖问题,就是保证了工程进度。可是,冬季施工的大面积供暖又会浪费掉大量的电力资源,那怎样在节能的情况下去保证供暖就成了施工人员最想攻破的难题。对此,由中铁九局承建的呼和浩特地铁1号线06标段的工作人员就做到了。而在节省电力资源的同时,他们还攻破了施工节水问题。对此,昨日,呼和浩特晚报记者进行了采访。

  自主研发热风炉让冬季施工暖起来

  昨日,首府室外气温虽较前两日有所回升,但依旧很寒冷。在这样的天气下进行地下施工,可想会多么难熬。可是在呼和浩特地铁1号线火车东站地铁站施工现场,虽身处不见阳光的地下,却觉得十分暖和,这就是热风炉带来的效果。

  呼和浩特地铁1号线06标段项目总工郭建军说:“在北方城市进行冬季施工是最辛苦的事儿,不仅工人们体感寒冷,对于施工过程中的混凝土浇筑等工程也存在弊端。所以为了保证施工效率,我们会在地下设置供暖设施。然而常见的供暖设施就是电热供暖,这不仅耗资巨大,且很浪费电资源。比如一个基坑内,至少需要10台电热供暖装置,每台每小时会产生300元的电费。我希望能够在保证供暖的情况下尽量做到节能,于是自主研发了热风炉。”

  呼和浩特晚报记者在现场看到,放置在施工现场各处的热风炉与普通的锅炉相比,中间夹板位置增设了交流通风室和燃烧供热室。与交流通风室和燃烧供热室相连接的是热风输送管道,热风输送到施工基坑内,同时根据现场施工要求,适当在管道上开设方形孔洞,可以均匀提供热源,保持保温棚温度的均匀性。郭建军说:“热风炉主要是以煤油两用为主,目前只进行燃油供热,燃油尾气通过水池过滤,能够将污染降到最低,减少排量。采用热风炉方案进行冬季施工,不仅保证了大面积混凝土浇筑后的保温养护,大大降低了保暖成本,还保证了施工现场的温度保持在11℃到13℃区间。经过此次方案优化,预计节约成本405920.8元。”

  呼和浩特东站地铁站是1号线最大的车站,同时也是未来3号线换乘车站,所以按照指挥部结点工期目标要求,今年要继续加大冬季施工进度,做到无冬歇期。因此,热风炉成了保证施工进度和施工质量且节能减排的“功臣”。

  自主改良洗车台让水循环再利用

  对于空气较为干燥的呼和浩特市来说,到了冬季,更是让人觉得不舒适。而对于冬季施工的工程项目,空气干燥,也会加大水资源的浪费。

  昨日,呼和浩特晚报记者在呼和浩特地铁1号线06标段施工现场看到,一辆辆载着渣土垃圾、建筑垃圾的渣土车经过施工项目处的洗车台冲洗后缓缓驶出施工现场。对此,郭建军说:“为了给城市减少渣土灰尘,每一辆从地铁施工项目部驶出的渣土车都必须经过洗车台的自动化冲洗才能进入市区。除冬季外,渣土车需要在洗车台上进行30秒的冲洗即可完成清洗工作。但在冬季,渣土车会因为室外温度的降低,更难清洗,使清洗时长增加到一分钟,这就更加浪费水资源。为此,我们项目部改良了洗车台,在现有的洗车台旁设置了三个水池,将洗完车的水资源进行循环再利用,大大降低了水资源的浪费,减少了施工成本。”

  呼和浩特晚报记者在现场看到,经过洗车台冲洗后的水,由管道先是流到了第一个水池,此水池会经过泥土沉淀,过滤掉废水中的泥土。后经由管道将过滤后的水流至第二个水池,此水池会对废水进行二次过滤。最终经由管道流至最后一个水池,此时的水已经清澈见底。接着,经过水泵加压,将过滤后的水再次循环到洗车台,进行再利用。据悉,平日里,这满满一箱6米×7米的水池还不够渣土车清洗上一天,而今经过循环再利用,这一箱水可持续运用半个月之久,可见这节能环保的改良品确实很实用。

  综上所述,地铁人运用多年的工作经验,结合我市冬季施工的实际情况,自主研发和改良的妙招不仅节能、减排和环保,更大大减少了施工成本。这些环保理念也让首府青城更“青”。同时,这些妙招也正经由地铁指挥部推广到全线使用。(记者 许婷)

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